Kaip apibrėžti didelio greičio variklį?
Kas yra didelės spartos variklis, nėra aiškios ribos apibrėžimo. Paprastai daugiau nei10000 aps./minvariklis gali būti vadinamas didelio greičio varikliu. Jis taip pat apibrėžiamas linijiniu rotoriaus sukimosi greičiu, greitaeigio variklio linijinis greitis paprastai yra didesnis nei50 m/s, o rotoriaus išcentrinis įtempis yra proporcingas linijinio greičio kvadratui, todėl padalijimas pagal linijinį greitį atspindi rotoriaus konstrukcijos konstrukcijos sudėtingumą. Pagrindinės charakteristikos yra didelis rotoriaus greitis, didelė statoriaus apvijos srovė ir magnetinio srauto dažnis šerdyje, didelis galios tankis ir nuostolių tankis. Šios charakteristikos lemia, kad didelės spartos variklio pagrindinė technologija ir projektavimo metodas skiriasi nuo pastovaus greičio variklio, o projektavimo ir gamybos sudėtingumas dažnai yra kelis kartus didesnis nei įprasto greičio variklio.Jei taip sunku, ar tai veikia? Taigi, kaip apie greitaeigių variklių taikymo perspektyvas? Kur jį galima panaudoti? Pažvelkime žemyn kartu.
Didelio greičio variklių taikymas
Molekulinis siurblys: Molekulinis siurblys yra įprastas fizinis įtaisas, kuris remiasi dideliu greičiu besisukančiomis mentėmis arba sparnuotėmis, kad sukasi, kad būtų pasiektas didelis vakuumas, taip pat gali būti naudojamas atskirti orą ir išleisti dujų molekules tam tikra kryptimi, kad būtų sukurtas siurbiamas vakuuminis siurblys. Variklisšiai programai keliami aukšti švaros reikalavimai, reikia naudoti švarioje vakuuminėje aplinkoje be alyvos, greitis gali siekti 32 kr/min, 500 W, galima naudoti reikiamus magnetusSamariumo kobalto magnetai gamina Hangzhou Magnet Power Technology Co.,Ltd, pvz 28H, 30H, 32Hir kitų prekių ženklų, magnetinės indukcijos temperatūros koeficientas yra mažas ir pasižymi geromis anti-demagnetizavimo savybėmis per 350℃. Tinka aukštos temperatūros aplinkai.
Atskiras energijos kaupimo smagratis: Jo veikimo principas – panaudoti besisukančio kūno inerciją energijai kaupti. Variklis varo smagratį suktis dideliu greičiu, elektros energiją paverčiant mechanine energija ir ją kaupiant; Kai reikia išleisti energiją, besisukanti kinetinė smagračio energija variklio paverčiama elektros energija. Automobilių varomų smagračių energijos kaupimo gaminiai, savo koncepcija prilygsta hibridinio automobilio akumuliatoriuienergijos kaupimo arba superkondensatoriaus energijos kaupimo, kai automobiliui reikia sprogdinti galią, smagračio energijos kaupimo variklis gali būti naudojamas kaip generatorius elektrai tiekti į maitinimo šaltinį. Šis energijos kaupimo variklis turi 30kW galią ir 50kr/min greitį, o viduje esantis rotorius yra tvirtas geležinis blokas.
Turbokompresorius: Elektroninis turbokompresorius yra nauja technologija, kuri atsirado pastaraisiais metais. Jo vaidmuo yra prikrauti automobilių variklius esant mažam greičiui, kad sulėtintų sūkurinės srovės histerezę ir padidėtų sukimo momento sprogimas. Dėl aukštos darbo aplinkos temperatūros, be didelio greičio, tokio tipo variklių konstrukcija taip pat turi kontroliuoti magnetų praradimą ir temperatūros kilimą. Po vagamagnetų Mūsų gaminamas anti-sūkurinės srovės komponentas gali būti pritaikytas. Atsižvelgiant į didelio greičio ir aukšto dažnio tendenciją, magnetus galima padalinti ir suklijuoti izoliaciniais klijais, kurių storis reguliuojamas 0,03 mm, o magnetų monomero storis - 1 mm. Bendra varža > 200 omų gali veiksmingai sumažinti magnetinio plieno sūkurinės srovės nuostolius ir sumažinti temperatūros kilimą.
Didelio greičio oro kompresorius: didelio greičio oro kompresorius yra labiausiai paplitęs didelės galios greitaeigis variklis, greitis yra apie dešimtys tūkstančių aps./min., galia yra tarp20-1000 kW, paprastai naudojant magnetinius guolius, varikliui varyti turbiną arba mentę, kad slėgtų orą. Didelės spartos tiesioginės pavaros variklis pakeičia originalią mažo greičio variklio + greičio reguliatoriaus sistemą, kuri pasižymi kompaktiškos konstrukcijos ir didelio patikimumo privalumais. Šio tipo varikliai dažniausiai naudojami ant paviršiaus montuojamuose sinchroniniuose nuolatinio magneto varikliuose ir dviejų tipų asinchroniniuose varikliuose.
Didelio greičio variklio apsaugos priemonės
Rotoriaus išcentrinė jėga yra labai didelė, kai variklis sukasi dideliu greičiu. Siekiant užtikrinti stabilų rotoriaus veikimą, apsauginės movos konstrukcija yra pagrindinė greitaeigio variklio konstrukcija. Kadangi dauguma greitųjų nuolatinių magnetų variklių naudojaNdFeB nuolatiniai magnetai arba SmCo magnetai, medžiagos stipris gniuždant yra didelis, o tempiamasis stipris yra mažas, todėl vidinio rotoriaus variklio konstrukcijos nuolatiniam magnetui reikia imtis apsaugos priemonių. Vienas iš jų yra surišti nuolatinį magnetą anglies pluoštu, o kitas - pridėti didelio stiprumo nemagnetinio lydinio apsauginę įvorę nuolatinio magneto išorėje. Tačiau lydinio apvalkalo elektrinis laidumas yra didelis, erdvės ir laiko harmonikos sukels didelius sūkurinės srovės nuostolius lydinio apvalkale, anglies pluošto apvalkalo elektrinis laidumas yra daug mažesnis nei lydinio apvalkalo, kuris gali veiksmingai slopinti sūkurį. srovės praradimas apvalkale, tačiau karšta anglies pluošto apvalkalo viela yra labai prasta, rotoriaus šilumą sunku išsklaidyti, o anglies pluošto apvalkalo apdorojimo technologija yra sudėtingas, todėl apdorojimo tikslumas yra didelis.
Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltdgali ne tik pateikti klientams retųjų žemių nuolatinius magnetus greitaeigiams varikliams, bet ir turėti viso rotoriaus projektavimo gamybos ir surinkimo galimybes. Taikoma magnetinės pakabos didelio greičio varikliui ir oro pakabos didelio greičio varikliui.Variklio rotorius Gamybai prieinamos striukės medžiagos yra GH4169, titano lydinys, anglies pluoštas.
Paskelbimo laikas: 2024-05-05
